ویژگی‌های محیط دریایی مانند اسپری نمک، رطوبت، ارتعاش و فضای محدود نیازمند آن است که ترانسفورماتورهای زمین‌گذاری/زمین‌رسانی به الزامات طراحی خاصی پاسخ دهند: ۱) محافظت عایقی: استفاده از مواد عایقی مقاوم در برابر اسپری نمک و قارچ (مانند رزین جوشیده مقاوم در برابر اسپری نمک)، و پوشش سطح پیچش با پوشش ضد فساد؛ ۲) طراحی ساختاری: استفاده از ساختار ماژولی فشرده برای تطبیق با فضای محدود کشتی‌ها/سکوها؛ نوع خشک (بدون روغن) ترجیح داده می‌شود تا از تеч روان کردن روغن و آلوده کردن محیط دریایی جلوگیری شود؛ ۳) مقاومت در برابر ارتعاش: تقویت ساختار ثابت کردن پیچش و ساختار گیری هسته برای تأمین نیازهای مکانیکی نوسان و ارتعاش کشتی (سطح ارتعاش ≥ کلاس ۳ IEC 60076-5)؛ ۴) ولتاژ و فرکانس: نیاز به تطبیق با ولتاژ خاص کشتی (مانند ۶.۶kV) و فرکانس (مانند ۶۰Hz)، و پیچش کمکی نیاز به تأمین نیاز انرژی ایستگاه تولید برق کشتی (مانند ۴۴۰V/۲۲۰V)؛ ۵) روش خنک‌سازی: استفاده از خنک‌سازی هوا طبیعی (KNAN) برای جلوگیری از تأثیر خرابی موتورهای پنکه بر عملکرد و تطبیق با محیط کابین بسته.

شش پارامتر اصلی باید یک به یک در حین جایگزینی بررسی شوند تا از مشکلات سازگاری جلوگیری شود: ۱) ولتاژ خط سیستم: باید با مقدار اولیه همخوانی داشته باشد (به عنوان مثال، کلاس ۱۱۰kV باید با کلاس ۱۱۰kV اولیه جایگزین شود)؛ ۲) امپدانس صفر-سلب: انحراف از مقدار اولیه باید ≤ ±۱۰% باشد تا اطمینان حاصل شود که نیازی به تنظیم مجدد مقدار حفاظتی نباشد؛ ۳) ظرفیت کوتاه‌مدت و زمان تحمل خطا: نباید کمتر از کلاس اولیه باشد (به عنوان مثال، اگر مقدار اولیه ۳۰ ثانیه/۵MVA بود، محصول جدید باید این معیار را برآورده کند یا بهتر از آن باشد)؛ ۴) ساختار پیچه: باید با نوع اولیه همخوانی داشته باشد (به عنوان مثال، نوع اولیه زیگزاگ نمی‌تواند با نوع ستاره-دلتا جایگزین شود) تا عملکرد زمین‌گذاری تغییر نکند؛ ۵) روش عایق‌بندی و خنک‌سازی: باید با سناریوی نصب اولیه سازگار باشد (به عنوان مثال، نوع اولیه روشنایی خارجی نفتی نمی‌تواند با نوع خشک داخلی جایگزین شود)؛ ۶) مشخصات پیچه کمکی (در صورت وجود): سطح ولتاژ و ظرفیت باید با مقدار اولیه همخوانی داشته باشد (به عنوان مثال، اگر مقدار اولیه ۴۰۰V/۲۰۰kVA بود، محصول جدید باید با این مقدار همخوانی داشته باشد) تا تأمین برق مناسب بار کمکی زیرстанیون تضمین شود.