Специальное решение для антивибрационного сухого тягового трансформатора для железнодорожного транспорта

Характеристики сценария и основные проблемы​
В тяговых подстанциях метро и высокоскоростных железных дорог трансформаторы постоянно подвергаются структурным вибрациям (8-200 Гц), исходящим от подвижного состава и путей. Одновременно они сталкиваются с жесткими условиями, включая ограничения по пространству, требования пожарной безопасности (EN 45545) и электромагнитные помехи (EMI). Традиционные трансформаторы подвержены ослаблению обмоток и смещению сердечника из-за длительных вибраций, что приводит к увеличению шума, локальному перегреву и даже повреждению изоляции.

​Целевые технические решения для противодействия вибрации​

​Механическая усиленная антивибрационная структура​

• ​Усиление концов обмоток:​​ Используется высокопрочная стекловолоконная лента, пропитанная эпоксидной смолой, для интегральной герметизации и укрепления концов обмоток. Это создает жесткую, но гибкую поддерживающую структуру, эффективно подавляющую износ проводников при высокочастотных вибрациях.
• ​Технология укрепления сердечника:​​ Применяется трехступенчатый смещеный процесс накладывания (оптимизация распределения магнитного потока и снижение источников вибрации) в сочетании с полным покрытием связующим материалом на основе эпоксидной смолы. Это заменяет традиционное стальное кольцо, устраняя передачу вибраций, вызванных магнитострикцией сердечника, и обеспечивая общую жесткость сердечника.

​Электромагнитная совместимость (EMC) и обеспечение безопасности​

• ​Интегрированный электростатический экран:​​ Высокопроводящий медный электростатический экран размещается между высоковольтными и низковольтными обмотками, надежно заземлен. Это эффективно подавляет высокочастотные проводимые помехи (диапазон кГц до МГц), возникающие от инверторов и выпрямителей, обеспечивая чистые сигналы управления. Дизайн экрана учитывает теплоотдачу и безопасность изоляции, строго соответствует требованиям EN 45545 для материалов класса HL по пожаробезопасности, малым дымообразованию и низкой токсичности.

​Оптимизированный дизайн эксплуатации и обслуживания​

• ​Модульная структура:​​ Используется модульная конструкция с разделением фаз. Каждый однофазный модуль интегрирует проводку, охлаждение и интерфейсы мониторинга. В случае неисправности замена включает только отключение, удаление неисправного модуля, установку запасного модуля и повторное подключение. Основные этапы обслуживания завершаются в течение стандартного времени менее 2 часов, значительно сокращая время простоя при отказе.

​Подтвержденные характеристики​

• ​Данные испытаний проекта высокоскоростной железной дороги Пекин-Чжанцзякоу:​​ При работе под полной нагрузкой, непрерывные профессиональные вибростендовые испытания, моделирующие спектр вибраций пути в диапазоне 8-200 Гц, показали, что увеличение шума корпуса трансформатора оставалось стабильным на уровне ​​<3 дБ. Эта производительность значительно превышает отраслевые нормы (≤5 дБ считается отличным), подтверждая исключительную надежность его антивибрационного дизайна и процесса производства.

​Основная ценность​

• ​Превосходная виброустойчивость:​​ Многослойные технологии укрепления обеспечивают стабильную работу трансформатора при широкополосных вибрациях (8-200 Гц), удваивая срок службы.
• ​Чистое энергоснабжение:​​ Эффективное электромагнитное экранирование устраняет гармонические помехи, защищая чувствительное бортовое оборудование.
• ​Восстановление в минуты:​​ Модульная конструкция позволяет быстро выполнять ремонт в течение 2 часов, максимизируя доступность линии.
• ​Соответствие стандартам безопасности:​​ Общий дизайн строго соответствует стандартам пожарной безопасности железнодорожного транспорта, таким как EN 45545.