Специализированное решение для трансформатора напряжения в системе питания AT высокоскоростной железной дороги: акцент на высокую устойчивость к ЭМП

Специализированное решение для трансформатора напряжения для системы питания AT высокоскоростной железной дороги: акцент на высокую устойчивость к ЭМП​

Электромагнитная среда системы питания AT (автотрансформатор) высокоскоростной железной дороги крайне сложна. Сильные электромагнитные помехи (ЭМП) напрямую влияют на точность измерений трансформаторов напряжения и надежность системы. Это решение специально направлено на решение этой ключевой проблемы путем разработки специального трансформатора напряжения, соответствующего стандарту однофазного питания 27,5 кВ, что обеспечивает прочную основу для учета энергии и релейной защиты на высокоскоростных железных дорогах.

​Основные технологические прорывы: тройная защита от штормов ЭМП​

1. ​Тройной электромагнитный экран из сплава μ-металла:​​
• ​Структура:​​ Использует три независимых внутренних, средних и внешних экрана, изготовленных из высоко-магнитопроницаемого сплава μ-металла.
• ​Эффективность:​​ Эффективно поглощает/блокирует низкочастотные сильные магнитные поля, создаваемые контактной сетью 27,5 кВ, и высокочастотные переходные ЭМП, вызванные операциями переключения системы. Основной датчик эффективно защищен, что обеспечивает чистоту сигнала.
2. ​Дизайн конструкции для однофазного питания 27,5 кВ:​​
• ​Точное соответствие:​​ Магнитный контур и обмотки глубоко оптимизированы для характеристик однофазного питания 27,5 кВ, устраняя эффекты взаимодействия между фазами и повышая абсолютную точность одноточечных измерений.
• ​Стабильность:​​ Специальные материалы и процессы значительно снижают риск насыщения сердечника, гарантируя скорость переходного отклика и способность воспроизведения формы волны.
3. ​Усиление устойчивости к вибрациям (5-200 Гц, ускорение 2g):​​
• ​На основе моделирования:​​ Использует метод конечных элементов (FEA) для моделирования сложных спектров вибраций на местах установки (включая характерные вибрации, вызванные проходящими поездами CRH).
• ​Решение усиления:​​ Внутренние компоненты сердечника закреплены с помощью эластичного силиконового заполнителя. Внешний корпус выполнен из высокопрочного сплава и анти-вибрационных конструктивных элементов, что обеспечивает отсутствие ослабления или смещения соединений при длительном механическом воздействии, гарантируя постоянную точность.
4. ​Стандартные интерфейсы связи CRH (RJ45 + TNC):​​
• ​Двойная гарантия:​​ Интерфейс RJ45 обеспечивает стандартизированную цифровую связь на основе зрелого физического уровня Ethernet. Дублированный интерфейс TNC (коаксиальный разъем) обеспечивает высоконадежную передачу критических аналоговых и цифровых сигналов в условиях экстремальных помех.
• ​Устойчивость к помехам:​​ Цепи интерфейсов оснащены встроенными многослойными защитными устройствами EMC (TVS, фильтры). Порты соответствуют строгим стандартам IEC 61000-4 серии по устойчивости к импульсным и быстротечным помехам.

​Ключевые показатели производительности: аппаратное обеспечение точности и надежности​

​Устойчивость к окружающей среде: надежный страж на путях​

• ​Класс защиты:​​ IP65 - всесторонняя защита от проникновения пыли и мощных струй воды, непроницаема для дождя, снега, ветра и песка.
• ​Диапазон рабочих температур:​​ -40℃ ~ +70℃ - выбраны материалы и специальные процессы, обеспечивающие работу в условиях экстремальных сезонных климатических условий во всех регионах Китая, гарантируя стабильную производительность.
• ​Установка:​​ Разработан для установки на опорах пути или в компактных подстанциях, имеет компактную конструкцию для легкой установки и обслуживания.