120kV 168kV 204 kV Tank Type Vakuumbrytare (VCB)

1. Deras kärskillnad är bågläckningsmediet: Vakuumbrytare använder hög vaku (10⁻⁴~10⁻⁶Pa) för isolering och bågläckning; SF₆-brytare förlitar sig på SF₆-gas, som absorberar elektroner bra för att släcka bågar.
2. I spänningsanpassning: Vakuumbrytare passar för mellanlåga spänningar (10kV, 35kV; några upp till 110kV), sällan 220kV+. SF₆-brytare passar för höga till extremt höga spänningar (110kV~1000kV), vanliga i nät med extremt höga spänningar.
3. För prestanda: Vakuumbrytare släcker bågar snabbt (<10ms), har en brytkapacitet på 63kA~125kA, passar för frekvent användning (t.ex. eldistribution) med lång livslängd (>10 000 cykler). SF₆-brytare utmärker sig i stabil avbrott av stora/induktiva strömmar men fungerar mindre ofta, behöver isoleringsåterhämtningstid efter släckning.

Det läckage av SF₆-gas måste hållas på ett extremt lågt nivå, vanligtvis inte överstigande 1 % per år. SF₆-gas är en kraftfull växthusgas, med en växthuseffekt som är 23 900 gånger större än koldioxid. Om en läcka uppstår kan det inte bara orsaka miljöförorening utan också leda till en minskning av gastrycket i bågutsläckningskammaren, vilket påverkar strömavbrytarens prestanda och tillförlitlighet.

För att övervaka läckage av SF₆-gas installeras vanligtvis gasläckagedetekteringsenheter på tankströmavbrytare. Dessa enheter hjälper till att snabbt identifiera eventuella läckor så att lämpliga åtgärder kan vidtas för att hantera problemet.

Integrerad tankstruktur：

• Integrerad tankstruktur: Böjarens bågläckningskammare, isolerande medium och relaterade komponenter är seglade inuti en metalltank fylld med ett isolerande gas (som hexafluorid) eller isolerande olja. Detta bildar en relativt oberoende och seglad yta, vilket effektivt förhindrar att externa miljöfaktorer påverkar de interna komponenterna. Denna design förbättrar utrustningens isoleringsprestanda och tillförlitlighet, vilket gör den lämplig för olika hårda utomhusmiljöer.

Layout av bågläckningskammare：

• Layout av bågläckningskammare: Bågläckningskammaren installeras vanligtvis inuti tanken. Dess struktur är utformad för att vara kompakt, vilket möjliggör effektiv bågläckning inom begränsat utrymme. Beroende på olika bågläckningsprinciper och teknologier kan den specifika konstruktionen av bågläckningskammaren variera, men den innehåller generellt viktiga komponenter som kontakter, munstycken och isolerande material. Dessa komponenter samarbetar för att säkerställa att bågen snabbt och effektivt släcks när böjaren avbryter strömmen.

Drivmekanism：

• Drivmekanism: Vanliga drivmekanismer inkluderar fjäderdrivna mekanismer och hydrauliska drivmekanismer.

• Fjäderdriven mekanism: Denna typ av mekanism har en enkel struktur, är mycket tillförlitlig och lättenlig. Den drivs av energilagring och -frigörelse i fjädern, vilket styr öppnings- och stängningsoperationerna av böjaren.

• Hydraulisk mekanism: Denna mekanism erbjuder fördelar som hög utmatningskraft och jämn drift, vilket gör den lämplig för högspännings- och högströmsklassens böjare.